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北京国能电池推出新型高能量密度产品单体能量时间:2019-04-04  作者:admin

国能电池

作为电动汽车的“心脏”,动力 电池 一直是新能源汽车产业发展的关键。 尤其是,决定“里程”的能量密度是影响消费者购买决策的最关键因素。。

近年来,随着中国动力电池行业在技术研发上投入巨资,各制造商电池产品的能量密度普遍大幅提高。。 家用动力锂电池正在进入高密度时代。。

北京国能电池技术有限公司。,有限公司。中国最大的软包装磷酸铁锂动力电池制造商(以下简称国能电池)最近在上海发布了新的高能量密度电池。其中,磷酸铁锂单体的能量密度达到160wh/kg,系统的能量密度超过125wh/kg。

国家能源电池董事长郭伟表示,预计到今年年底,磷酸铁锂电池的能量密度将超过180瓦时/千克,三元电池的能量密度将超过240瓦时/千克。

根据机构统计, 到2020年,中国新能源汽车产能将达到200万辆,动力电池需求将达到1000亿瓦时,嘉北信用担保新建设投资将超过1000亿元。 新能源汽车的生产能力到2025年将达到300万辆;在未来5到10年内,动力电池行业将保持高增长趋势。

目前,国内企事业单位正在研究如何提高动力电池的能量密度,并努力开发新的池技术,可以延长电动车里程,降低电动车成本,从而增加新能源汽车里程。家用动力锂电池进入高比能时代。

国家新能源汽车重点研发总体专家组成员肖程维认为,动力电池技术变革的趋势正在向高比能方向发展,这与国家发展纯电动汽车的战略取向密切相关。在2015年国务院发布的《中国制造2025》中,明确提出到2020年中国动力电池的能量密度应达到300瓦时/千克,到2025年达到400瓦时/千克,到2030年达到500瓦时/千克。。

中国工程院前副院长、国家制造创新中心专家组组长干勇此前表示,根据目前工业技术研究的趋势,到2020年,中国动力电池行业动力电池系统的能效比预计将达到350wh/kg。这意味着在电池尺寸大大减小的情况下,纯电动汽车的行驶里程一般会增加到400 - 500公里,成本也会大大降低。

目前,国能电池已与福田汽车、安凯汽车、南京金龙、长安汽车、郑州日产、珠海银龙新能源、白露佳等国内80 %以上的公交公司批量配套供应,并落户上海机动车检测中心。在工业和信息化部2017年发布的293、295等新产品公告中,组装国有电池数量排名第二。

中共中央组织部“千人计划”专家吴聪晓表示,国家能源电池主要是通过提高电池单元的能量密度、使用标准电池盒、减轻电池盒重量和自动化PACK过程来提高电池的能量密度。未来,国家能源电池将通过研发、设计和智能制造全面提高电池的性能和能量密度,同时降低电池的制造成本。

“补贴逐渐减少,新能源汽车行业将面临巨大的成本压力。补贴标准与电池能量密度相关联,迫使电池公司不断提高电池能量密度,但一切都必须在确保电池安全和性能的前提下进行。”吴聪笑着说道。

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